Tager man elbilen på sommerferie i år, kan man blive slemt overrasket over den meget lavere nyttelast, elbiler ofte er underlagt.
Det er ikke kun ladestop og en anderledes kørestil, folk i elbiler ofte er underlagt, når der er sommerferie af kør-selv-slagsen.
Mange bliver overraskede over, at de ikke kan have så meget med på ferie, som de måske er vant til. Elbiler må ofte laste langt mindre end tilsvarende diesel- og benzinbiler.
Alle biler er godkendt til en maksimal vægt. Den såkaldte nyttelast. Den omfatter både passagerer, brændstof og bagage.
Meget af nyttelasten i elbiler kan dog forsvinde i bilens egen vægt, fordi batteripakken ganske enkelt vejer mere end forbrændingsmotoren. I gennemsnit skal folk i elbiler regne med at sige farvel til 30,7 procent af nyttelasten sammenlignet med tilsvarende dieselbiler.
LÆS OGSÅ: Testkører overlever uheld med 402 km/t – gik uskadt fra bilen
Det viser tal fra interesseorganisationen OFV.
– Visse nye elbilmodeller har en meget lav nyttelast trods deres rummelige bagagerum. Derfor er det godt at være opmærksom på nyttelasten, hvis man er på udkig efter en ny familie-elbil, har kommunikationsrådgiver Nils Sødal i det norske svar på FDM, NAF, tidligere udtalt.
Den tilladte totalvægt er i øvrigt noget, man ikke bare bør blæse på. At se stort på det, bilen er godkendt til, går nemlig ud over sikkerheden.
Det er vigtigt at holde sig inden for det, bilen er designet til. Bremserne er blandt andet designet til at modstå den totalvægt, bilen er godkendt til, fortalte Sødal.
En øget bremselængde er virkelig ikke rart at forholde sig til, blot fordi man har læsset for mange kilo ind i elbilen.
Det kan desuden blive en enormt dyr omgang at blive stoppet med overlæs. Det har flere bilister også erfaret på de danske veje. Det kan en dengang 21-årig mand fra Ballerup skrive under på. I 2021 blev han nemlig stoppet med 2 ton overvægt. Læs mere om det her.
Læs flere spændende nyheder fra og om bilernes verden lige her!
