I Norge har Kia/Hyundai-importøren nu så sure kunder, at man føler sig nødsaget til at advarer mod at bruge elbiler til visse ture om vinteren.
Drop sæde- og ratvarmen og de kortere ture om vinteren. Og særligt i kombination med hinanden.
Sådan lyder advarslen nu fra den norske Kia/Hyundai-importør, efter at mange af deres kunder i årevis har kæmpet med 12-volts-batterier der pludselig afflades.
Det skriver Motor.
Fejlen, som dræner batteriet, ligger i den såkaldte ICCU-enheden, der styrer og overvågner de funktioner i en elbil som bruger som strøm.
– Det er faktisk en kæmpe skandale. Jeg har fået at vide, at der alene i Norge er over 400 Kia-biler, der venter på at få enheden udskiftet, fortæller en Kia-ejer til Motor.
Til mediet oplyser Kia-ejeren, som kører rundt i en EV6, at han selv står i kø for at komme på værksted med bilen, der også skal have skiftet ICCU-enheden.
I et forsøg på at komme det overdrevne strømforbrug i elbilerne til livs har Kia i Norge bedt elbil-ejerne om at følge en række punkter meget nøje.
Kia siger bl.a., at bilisterne skal bruge deres elbiler til meget let kørsel og det især om vinteren, da brug af sædevarme, varme i rat og varmeledninger kan føre til et højere strømforbrug end batteriet kan nå at oplade.
Tilslut ikke uoriginalt tilbehør såsom opladningsudstyr, dashcams og GPS-sporing.
– Det gælder alt, der er forbundet til bilen og trækker strøm, når bilen er slukket, eller som kan vække bilens systemer med jævne eller ujævne mellemrum, oplyser kommunikationschef Christian Lagaard til mediet.
Kia mener at de norske elbil-ejere skal gøre følgende for at holde 12-volts-batteriet sundt:
Gå ikke ofte forbi bilen med nøglen i lommen.
Lad ikke døre stå åbne.
Lad ikke lys være tændt inde i bilen
Lade være med at bruge den medfølgende app ovedrevet, når bilen ikke kører
Brug ikke tredjeparts-programmer, altså apps som Kia/Hyundai ikke selv har udviklet, der kan kobles op til bilen.
Hos foreningen NAF, der svarer til FDM i Danmark, mener man at kunne se en tyk ironi i det, at Kia/Hyundai har problemer med 12-voltsbatterierne.
Audun Bergerud og Benny Christensen, der er tekniske konsulenter i medlemsforeningen, synes, det er helt galt, at det er de små batterier, der er på overarbejde, når selve batteripakken i bilerne vejer flere hundrede kilo og egentlig har strøm nok.
Det er ikke første gang, at Kia/Hyundai har problemer med deres elbiler. Problemerne har også været i Danmark, hvor det har ført til tilbagekaldelser. Læs mere om det her.
Læs flere artikler efter annoncerne:
