Stellantis betaler nu konsulentfirmaet McKinsey for at undersøge, om koncernen på nogen måde kan komme helskindet igennem et frasalg af bl.a. Alfa Romeo.
Faldende salgstal og ny USA i USA presser Stellantis. Konsulentfirmaet McKinsey skal nu rådgive om Maserati og Alfa Romeos skæbne under den midlertidige topchef John Elkann.
Bilkoncernen Stellantis står over for udfordringer med de italienske mærker Maserati og Alfa Romeo. Derfor er konsulentfirmaet McKinsey hyret til at undersøge fremtiden for de to mærker.
Presset skyldes blandt andet faldende salgstal og nye toldsatser i USA.
Det er den midlertige topchef John Elkann, der tog over efter fyringen af Carlos Tavares i december, der angiveligt har sat gang i processen.
Det skriver nyhedsbureauet Bloomberg.
Oplysningerne stammer fra anonyme kilder tæt på processen. Planerne er stadig på et meget tidligt stadie.
Stellantis’ primære mål er at forbedre økonomien hos mærkerne. Både Maserati og Alfa Romeo har oplevet betydelige fald i salget. De kæmper også med massive underskud i det daglige.
Konsulenterne fra McKinsey skal analysere forskellige strategiske muligheder. Det kan inkludere partnerskaber med andre virksomheder.
At skille Maserati og Alfa Romeo helt fra Stellantis-koncernen er også en mulighed, som de hundedyre konsulenter er blevet bedt om at vende.
Interessen for de historiske italienske mærker er allerede til stede. Ifølge Bloombergs kilder har flere asiatiske bilproducenter vist sig at være interesseret i enten at opkøbe mærkerne eller indgå i et partnerskab med Stellantis..
Økonomisk pres og faldende salg
Situationen forværres af nye amerikanske toldsatser. Satser på 25 procent indført af Donald Trump rammer Stellantis hårdt.
Tolden kan koste koncernen store summer.
Især Maserati mærker konsekvenserne. Omkring 35 til 40 procent af Maseratis kunder findes i USA. Alle bilerne til det amerikanske marked skal importeres fra Europa.
Maserati har ingen produktionsfaciliteter uden for Europa. Det gør mærket sårbart over for importtold. Rentabiliteten for både Alfa Romeo og Maserati, som i forvejen har det svært, er derfor under ekstra pres.
Maseratis salg faldt markant sidste år. Salget blev mere end halveret. Det resulterede i et driftsunderskud på 260 millioner euro. Det svarer til omkring 1,9 milliarder danske kroner.
De økonomiske vanskeligheder har allerede haft konsekvenser. Tidligere på året skar Stellantis i Maseratis budget.
Investeringsbudgettet blev reduceret med 1,6 milliarder euro, cirka 11,9 milliarder danske kroner. Det førte til aflysning af planlagte nye modeller. Bl.a. en påstået lynhurtig elbil. Læs mere om det her.
Fremtidsmuligheder og markedets udfordringer
Eksperter har i måneder spekuleret i Stellantis’ strategi. Spørgsmålet er, hvor længe koncernen vil holde fast i mærker med underskud. Den nuværende administrerende direktør hos Stellantis er John Elkann. Han varetager posten midlertidigt.
Carlos Tavares var koncernchef fra januar 2021 til december 2024. Siden da har ledelsen af den store bilkoncern været under midlertidig ledelse.
Fremtiden for Maserati og Alfa Romeo afhænger nu af McKinseys analyse. Stellantis skal træffe vigtige beslutninger om de to ikoniske mærkers vej fremad. Mulighederne spænder fra restrukturering til frasalg.
Udfordringerne med told og faldende salg kræver handling, og det helst nu og her. Stellantis søger nu ekstern rådgivning for at finde den bedste løsning for de traditionsrige italienske bilmærker.
På Boosted.dk kan du læse meget mere om både Maserati og Alfa Romeo. Vi følger desuden Stellantis-koncernen tæt. Det seneste nye fra bilernes verden får du her.
Tak fordi du læste med. Har du set en fejl i artiklen? Så fortæl os det: bj@boosted.dk
