En C63 AMG som min laver 457 hk fra fabrikken. Men nogle K&N highflow luftfiltre fra Carmondo.dk og et nyt program i boksen, og så laver bilen allerede 510 hk. Men den helt store “prop” i systemet er udstødningsmanifolden, og her ligger der mange kræfter gemt.
Derfor har jeg langt om længe fået anskaffet et komplet Longtube manifold kit fra Friedrich Motorsport, som kun ligger to timer fra den danske grænse. De laver dette kit, som – udover at give markant øget flow – også erstatter fire store katalysatorer med to små 200-cellers race-katalysatorer, men samtidig har TÜV-godkendelse på hele systemet, så det kan godkendes i Danmark.
De laver til rigtig mange modeller og til en overkommelig pris, så tjek dem ud.
En af de helt store fordele er det øgede flow. Her ses udgangshullet helt oppe ved manifolden – højre er den originale og venstre den nye, som er en hel tomme større i begge sider. Det siger næsten sig selv, at det giver power.
Plads er der ikke for meget af på en stor V8-motor, som ligger i et lille C-klasse karosseri, men efter et par timer er den originale manifold nede i førersiden.
Jeg spotter en utæt ventildækselpakning og får den skiftet i samme ombæring.
Yderligere to timer senere er den nye Longtube manifold monteret i venstre side. Shit, et pillearbejde! Jeg fandt hurtigt ud af, at jeg godt kunne have brugt et ekstra led eller to på fingrene.
Til monteringen havde jeg fået nye møtrikker og pakninger fra Gørløse Autoimport – det er bare et must.
Klik på NÆSTE SIDE for at bladre videre i historien.
