De fleste elbil-ejere klager over, at deres biler ikke kan køre lige så langt, som de står opgivet til. Kun ganske få kan faktisk kører længere.
Elbilers rækkevidde er ikke en eksakt videnskab. Faktisk kan verdens lande ikke engang blive enige om, hvordan den skal opgøres.
I Europa har vi én standard, mens de i USA eksempelvis har en anden, og kineserne har en tredje. Og nye tal fra Consumer Reports er ikke ligefrem opmuntrende læsning.
Hverken hvis man overvejer en elbil eller allerede sidder i en. Faktisk kan halvdelen af de elbiler, som firmaet har fået tal på, ikke leve op til deres lovede rækkevidde.
Modeller fra Ford, Lucid og Tesla er de ringeste, når det kommer til kløften mellem den lovede og den reelle rækkevidde. Eksempelvis mangler en Model i snit 62 kilometer for at leve op til den lovede rækkevidde.
LÆS OGSÅ: Teslas nye software vil advare bilister mod politiet
Lucid Air, som mærket i øvrigt taber millioner af kroner på at bygge hver gang, står det endnu værre til for. Men faktisk er det hos Ford, at det er helt galt.
Ifølge mærket skal en F-150 Lightning kunne køre 520 kilometer på én og samme opladning. Ifølge Ford-ejere, som Consumer Reports har talt med, er der i virkeligheden kun strøm til 434 kilometer i snit.
Det er dog ikke alle elbiler, der ikke kan leve op til, hvad fabrikken lover. For BMW i4 og den endnu større iX går det meget godt med rækkevidden. Begge biler kan nemlig køre længere, end BMW oplyser.
Bedst af alle er Mercedes EQE, der kan køre op til 115 kilometer længere, end det tyske mærke lover sine amerikanske kunder.
