Forbes kalder hypet Tesla for historisk flop

Forbes ser Tesla Cybertruck som mulig historisk fiasko ligesom Edsel. Lave salgstal, designkritik og en høj pris udfordrer Elon Musks kantede pickup.

Finansmediet Forbes har rettet et kritisk blik mod Tesla Cybertruck.

Mediet mener, at Elon Musks pickup er tæt på at blive et historisk bilflop. De sammenligner den med kendte fiaskoer som Fords Edsel-model fra 1950’erne.

Forbes placerer Cybertruck i en kategori med biler, der skuffede fælt. Edsel er et klassisk eksempel på en bil, der ikke levede op til forventningerne. Ford lukkede mærket efter få år på markedet.

Andre biler i den uheldige gruppe nævnes også. Ford Pinto havde problemer med brændstoftanken. DeLorean DMC-12 førte til firmaets konkurs. Pontiac Aztek var kendt for sit specielle udseende.

Forbes antyder, at Fisker Ocean også kunne høre til på listen. Den bil blev lanceret hurtigt og firmaet bag gik ned kort tid efter. Nu mener mediet, at Tesla Cybertruck kan toppe listen over bilfiaskoer.

De citerer Eric Noble, præsident for konsulentfirmaet CARLAB. Han kalder Cybertruck for “voldelige ambitioner, som er blevet en stor fiasko”. Han sammenligner den direkte med Edsel.

Salget af Cybertruck understøtter den kritiske vurdering. Elon Musk håbede på et årligt salg på 250.000 biler. Tesla solgte dog kun knap 40.000 i 2024, det første fulde salgsår.

Design og materialevalg trækker ned

Der er heller ikke tegn på, at salget vil stige markant i år. Salgstallene viste et fald i januar og februar. Det står i kontrast til Musks tidligere udmelding om en million forudbestillinger i november 2023.

Produktionskapaciteten på Gigafactory i Austin blev ellers udvidet. Fabrikken skulle kunne bygge 250.000 Cybertrucks om året. Men efterspørgslen ser ud til at være lavere end forventet.

Eksport til markeder uden for USA virker usandsynlig. Den store pickup-truck passer dårligt til europæiske veje. Bilens nuværende udformning kan give problemer med EU-godkendelse.

Tesla har heller ikke indikeret planer om at sælge Cybertruck i Europa via egne kanaler. Analytikere tvivler også på potentialet i Kina. Bilen ser ud til at have svært ved at finde sit publikum.

Hovedårsagen menes at være bilens design. Den er ikke udviklet med kundernes primære behov for øje. Eric Noble påpeger mangler ved ladplatform, kabine og generel funktionalitet for pickup-købere.

Fra vision til fiasko

Det specielle design skyldes brugen af rustfrit stål i karosseriet. Ideen var måske at spare lakering og dermed produktionsomkostninger. Men rustfrit stål er svært at forme.

Glenn Mercer fra konsulentfirmaet GM Automotive er kritisk. Han mener, at besparelsen på et malerværksted måske modsvares af udgifterne til at arbejde med rustfrit stål. Han peger på DeLorean DMC-12, der brugte samme materiale og havde udfordringer.

Mercer fremhæver også, at Cybertruck deler færre dele med andre Tesla-modeller. Det bryder med Teslas ellers effektive platformstrategi. Det øger kompleksiteten og potentielt omkostningerne.

Prisen blev også markant højere end først annonceret. I 2019 talte Musk om en startpris på 39.900 dollars (ca. 275.000 danske kroner). Ved lanceringen var startprisen 82.235 dollars (ca. 567.000 danske kroner) før et eventuelt skattefradrag på 7.500 dollars (ca. 52.000 danske kroner).

Derudover har Cybertruck oplevet en del negativ omtale. Sociale medier har vist eksempler på biler, der sidder fast og må trækkes fri. Bilen har haft otte tilbagekaldelser på 13 måneder, blandt andet for løse karosseripaneler. Forbes bemærker også, at bilen er blevet et symbol i protester mod Tesla og Elon Musk.

Hvis du vil læse mere om Tesla eller andre elbiler, kan du finde nyheder og anmeldelser på Boosted.dk. Vi dækker løbende udviklingen inden for elbilmarkedet og de nyeste modeller.