HWA Evo er en hyldest til en af de mest legendariske Mercedes-modeller i mærkets historie. Men det koster lidt. Helt præcist 5,3 millioner kroner – stykket.
Den tyske tuner HWA har netop offentliggjort de første billeder af HWA EVO – en moderne genskabelse af den ikoniske Mercedes 190 E 2.5-16 EVO II.
Den nye model, HWA EVO, markerer virksomhedens entré i det såkaldte restomod-segment, hvor klassiske biler opdateres med moderne teknologi og design. Der planlægges kun at bygge 100 eksemplarer, hvilket gør bilen ekstremt eksklusiv.
HWA blev grundlagt i 1998 af Hans Werner Aufrecht, en central figur inden for motorsport, som også var med til at udvikle den originale EVO II.
Virksomheden har base i Affalterbach lige i nærheden af AMG og har tidligere skabt racerbiler som Mercedes CLK-GTR og CLK DTM AMG. HWA EVO bygger videre på denne erfaring og anvender Mercedes 190 (W 201) som grundlag for deres første gadebil.
HWA EVO er udstyret med en 3,0-liters V6-biturbo-motor med tørsumpssmøring, som leverer 450 hk og et drejningsmoment på 550 Nm.
For kunder, der ønsker mere potens under hjelem, tilbydes en opgradering kaldet Affalterbach-pakken, som hæver effekten til 500 hk og en topfart på 300 km/t. Standardudgaven har en elektronisk begrænset topfart på 270 km/t.
Prisen for den unikke model starter ved 849.660 euro inkl. moms, hvilket svarer til cirka 6,4 millioner kroner. De første kunder modtager efter planen deres biler i 2025. Men interesserede købere skal handle hurtigt. De fleste biler er nemlig allerede købt og betalte af de nye ejere.
Tekniske specifikationer:
- Basismodellen bygger på Mercedes 190 (W 201)
- 3,0-liters V6-biturbo
- Effekt: 450 hk (500 hk med Affalterbach-pakken)
- Moment: 550 Nm
- Topfart: 270 km/t (300 km/t med opgradering)
- Vægt: 1.360 kg
- Begrænset til 100 eksemplarer
HWA har været omhyggelige med detaljerne i EVO-projektet. Chassiset bliver næsten totalt ombygget, hvor 75 procent af de originale dele udskiftes med nyudviklede komponenter.
Noget der fordobler karosseriets stivhed i forhold til originalen. HWA har desuden udviklet en helt ny underramme af aluminium til bilen.
Motorens placering er også optimeret, da forakslen er flyttet fem centimeter fremad for at opnå bedre balance og vægtfordeling. Samtlige hestekræfter overføres til baghjulene gennem en sekstrins manuel, ‘dogleg’-gearkasse.
Interiøret byder på et mix af moderne funktioner og klassisk design. Funktioner som vinduesbetjening og klimaanlæg styres via fysiske knapper for at undgå en overdigitaliseret følelse. Kabinen inkluderer også Alcantara-betrukne detaljer og et nummereret skilt på gearstangen, der indikerer bilens plads i den begrænsede produktionsrække.
– HWA EVO er langt mere end blot en restomod. For at realisere vores vision har vi investeret omfattende ressourcer i design, teknologi og leverandørsamarbejder, siger Gordian von Schöning, teknisk direktør hos HWA, til Bild.
For dem, der sukker efter en moderne udgave af en klassiker med rødder i motorsportens verden, er HWA EVO en sjælden kombination af historie og avanceret teknik. Men med kun 100 eksemplarer er det en bil, der forbliver uopnåelig for de fleste. Desværre.
