Fra 1. januar 2027 tillader transportminister Thomas Danielsen, at 7-akslede lastbiler kan øge vægten med to ton. Det skal gøre dansk godstransport mere effektiv.
Regeringen vil tillade 7-akslede lastbiler at køre med mere gods på de danske veje.
Transportminister Thomas Danielsen (V) står bag det nye tiltag. Fra 1. januar 2027 kan de store lastbiler laste to ton ekstra gods.
Tiltaget er en del af en større plan. Planen skal udnytte kapaciteten i transportsektoren bedre. Ligesom infrastrukturen skal også udnyttes bedst muligt.
Det skriver Transportministeriet i en pressemeddelelse.
Målet er at gøre godstransporten mere effektiv. Når hver lastbil kan fragte mere, bliver der færre ture samlet set. Det gavner både den enkelte vognmand og samfundsøkonomien.
Der er også en fordel for klimaet. Færre lastbilkilometer betyder lavere CO2-udledning. Det er et vigtigt element i den grønne omstilling af transportsektoren.
Transportminister Thomas Danielsen mener, at man justerer reglerne for at øge fleksibiliteten. Længere lastbiler med højere vægtgrænser betyder, at chauffører kan levere flere varer per tur.
– Vi skruer på alle de håndtag, vi har for at gøre det nemmere og fleksibelt at fragte gods i Danmark.
– Med længere lastbiler, der kan køre med flere kilo, kan den enkelte chauffør levere flere varer, og det giver gevinster både for økonomien og for klimaet.
– Nu tillader vi, at 7-akslede lastbiler kan køre med to tons ekstra gods, så godstransporten effektiviseres, siger transportminister Thomas Danielsen.
Finansiering af øget vejslid
Den øgede vægt vil medføre et større slid på vejnettet. Det er en uundgåelig konsekvens af tungere køretøjer.
Finansieringen af det ekstra vejslid er dog på plads. Midlerne kommer fra restmidler fra aftalen om kilometerbaseret vejafgift for lastbiler.
I den aftale blev det besluttet at kompensere erhvervet. Det sker blandt andet gennem ændringer i nationale regler for vægt og dimensioner.
Der bruges også varige midler fra en anden aftale. Det er aftalen om deludmøntning af grøn fond. Midlerne herfra skal dække det varige slid på vejene.
Den nye vægtgrænse for 7-akslede lastbiler er ikke det eneste tiltag. Transportministeriet har tidligere lempet reglerne på andre områder.
Fremtiden for dansk godstransport
Den 1. januar 2024 trådte 11 andre tiltag i kraft. De gjorde det muligt for lastbiler at have en ekstra række paller med. Det blev også muligt at fragte en gaffeltruck bag på bilen.
Nu følges der op med den øgede totalvægt for 7-akslede vogntog. Det sker efter et stærkt ønske fra transportbranchen selv. Samtidig øges den maksimalt tilladte højde for lastbiler til 4,2 meter.
De to nye tiltag – øget vægt og øget højde – forventes at give store besparelser. Transportbranchen kan spare omkring 500 millioner kroner årligt. Det gælder, når omstillingen er fuldt gennemført.
Effektiviseringen af godstransporten fortsætter altså. Målet er at skabe bedre rammer for erhvervet. Samtidig skal der tages hensyn til klima og infrastruktur.
Er du interesseret i transport og køretøjer? Du kan finde flere nyheder, analyser og artikler om den nyeste udvikling inden for bil- og transportverdenen her på Boosted.dk. Vi dækker løbende de seneste tendenser og reguleringer.
Tak fordi du læste med. Har du set en fejl i artiklen? Så fortæl os det: bj@boosted.dk
