En af de mest forhadte afgifter i Danmark skulle blot have været her midlertidigt i seks måneder. Nu fylder registreringsafgiften 100 år.
De senere år har staten tjent stadig mindre på bilisterne, da politiske aftaler næsten holder elbiler fri for registreringsafgiften.
Men de seneste 100 år har afgiften alligevel været en indbringende milliardforretning for staten, som ellers lovede, at den kun skulle være midlertidig. Det var helt tilbage i seks måneder af 1924.
I forbindelse med en konference den 10. september markerer Mobility Denmark (tidl. De Danske Bilimportører, red.) den forhadte lov med et historisk tilbageblik samt et overblik over de nuværende politiske, økonomiske og praktiske konsekvenser af loven.
Lige nu betaler bilister op mod 150 procent i registreringsafgift. Satsen blev sat ned for 9 år siden. Det skete i forbindelse med finanslovsforhandlingerne i 2015. Inden da lå satsen på 180 procent.
LÆS OGSÅ: Politiet vil have lov til at beslaglægge biler der larmer
Dengang – altså i 2015/2016 – betød nedsættelsen, at en gennemsnitlig familiebil blev 20.000 kroner billigere.
Og selvom det er dyrt både at indregistrere og eje en bil i Danmark, er der faktisk steder i verden, hvor det er endnu dyrere. I Singapore eksempelvis. Her skal bilisterne betale for noget, der kaldes et Certificate of Ownership.
Den lille bystat indførte systemet i 1990 for at regulere mængden af biler på vejene. Certifikatet gælder for 10 år ad gangen, men koster til gengæld også 106.000 dollar for en bil så almindelig som en Toyota Camry.
Det betyder ifølge avisen The Guardian, at Toyota-modellen i snit koster 183.000 dollar at indregistrere. Beløbet svarer til 1,2 millioner danske kroner. I Danmark koster en Camry i øvrigt fra 380.000 kroner. Eller den gjorde – for importøren har den ikke på programmet længere.
Læs flere spændende nyheder fra og om bilernes verden lige her!
