Et tysk trafikselskab har sagt nej til et tilbud om elektriske busser. I stedet bestilte man 52 brintbusser. Det andet går simpelthen for langsomt, lyder forklaringen.
Et regionalt trafikselskab i det nordøstlige Tyskland har bestilt brintbusser for 30 millioner euro hos den polske producent Solaris. For pengene kommer der 52 busser til Rostock. Men det er bare ét led i trafikselskabets plan om at erstatte hele flåden, der lige nu består af 170 dieselbusser.
Rebus Regionalbus Rostock, som kører fra havnebyen Rostock til de omkringliggende områder, vil bruge yderligere 10 millioner euro på at få etableret to brint-stationer. Ligesom værkstedet, hvor busserne vedligeholdes, også skal bygges om for pengene.
Det fortæller administrerende direktør Thomas Nienkerk til lokalradioen NDR 1.
Ordren — på 47 12 meter lange busser og fem leddelte modeller — betyder, at bystyret i Rostock, som ejer selskabet Rebus, vil have den næststørste flåde af brintbusser i Tyskland. Kun i Köln, hvor man ved udgangen af 2024 vil have 52 brintbusser, vil der køre flere af den slags busser rundt.
LÆS OGSÅ: Endnu et bilmærke satser på syntetisk brændstof – “Nu skal det prøves”
Thomas Nienkerk har over for NDR 1 sat lidt flere ord på, hvorfor trafikselskabet har sprunget de batteri-elektriske busser over. Også selvom batteri-busserne måske har været billigere.
– På grund af den længere rækkevidde og kortere tankningstid besluttede vi at vælge brint-løsningen, sagde han.
Direktøren tilføjede, at de elektriske busser blev fravalgt, fordi de ikke klare mere end 130 kilometer på én opladning. Alle Rebus’ køretøjer kører i snit 200 om dagen. Brintbusserne kan, siger Thomas Nienkerk, kører 400 kilometer på én tankfuld.
