Den to-liters boksermotor yder 670 hestekræfter og 920 newtonmeter. Desværre skal den nye WRX aldrig i produktion.
Der er både godt og dårligt nyt, når Subaru i denne uge dukker op på Goodwood Festival of Speed i England. Japanerne tager deres hurtigste gadebil nogensinde med.
Men… bilen, en WRX, skal aldrig bygges. I hvert fald ikke til nogen form for serieproduktion. I stedet er Project Midnight ikke meget andet end en blæret prototype.
Et bevis på hvor mange muskler man kan pumpe ud af en relativt lille motor med bare fire cylindre. Og der er mere at komme efter.
For den lille motor tager svimlende 9.500 omdrejninger i minuttet på toppen. Samtlige hypper bliver, som vi kender Subaru, sendt ud til og fordelt mellem alle fire hjul.
LÆS OGSÅ: Heidis nye Volkswagen ID.3 er 30 timer om at lade op
Fælgene er 18″ store hele vejen rundt og svøbt i 280 millimeter brede dæk. I øvrigt er Project Midnight noget af en letvægter. Sammenlignet med den almindelige WRX har prototypen smidt hele 454 kilo.
Racerkører Scott Speed har allerede kørt bilen. Om den siger han, at den er halv/halv. Altså halv sportsvogn, halv racerbil. Desværre er det de færreste, der nogensinde får mulighed for at efterprøve det udsagn.
Project Midnight skal nemlig aldrig sættes i produktion. Sådan er det desværre generelt med mange af bilproducenternes vildeste projekter. De bliver aldrig til noget andet end et show-off.
En prototype, som rent faktisk endte med at blive til en gadebil, var Ford Sierra RS500. I 2020 søgte én af bare fire prototyper ny ejer. Læs mere om det her.
Læs flere spændende nyheder fra og om bilernes verden lige her
