En teknologisk milepæl
Men NSX fik alligevel en plads i historien, for den blev en teknologisk milepæl. Med ét fandt verden ud af, at en superbil ikke nødvendigvis betød, at den brød sammen hele tiden, eller at du fik sved på panden, når du skulle parkere.
Få biler har brudt så mange grænser, og skabt så megen respekt blandt konkurrenterne. Husk bare på, at det her er bilen, som Gordon Murray brugte som rettesnor for McLaren F1’s køreegenskaber og brugervenlighed, hvilket må siges, at være den ultimative cadeau.
NSX er et sort får i Hondas grå og kedelige historie. Da produktionen stoppede i 2005, lovede japanerne os en efterfølger, men hvad er der sket? Intet. En ny NSX var under udvikling som en del af Honda’s engagement i den japanske Super GT-serie. Men Honda skrottede projektet, da finanskrisen ramte i 2008.
Så hvis der nu skulle sidde en japansk Honda-chef derude, som på magisk vis kan forstå dansk, så har jeg bare ét godt råd: Giv os en ny NSX!
