Normalt skal den slags biler lide døden, når fabrikken er færdig med udviklingsarbejdet. Men Ferrarien her undslap – nu leder den efter en ny ejer. Er det dig?
En Ferrari er unikt legetøj med nummerplader forbeholdt de få. Her dog en Ferrari, som om muligt er forbeholdt endnu færre. For den må faktisk slet ikke køre på vejen. Til gengæld finder du næppe en mere sjældent bil fra Maranello
Bilen, som skal under hammeren i Monaco 14. maj i år, ligner måske Ferrari 458 Italia. Men vi er meget langt fra. Både i den generelle konstruktion og antallet af cylindre. I virkeligheden er bilen en af prototype, som Ferrari brugte under udviklingsarbejdet af hyperbilen LaFerrari.
Det vil sige, at vi har LaFerrari-teknik bygget ned i det lille aluminiumschassis. Historien går, at Ferrari byggede og brugte bilen til test i forsommeren 2011, før man solgte den videre til en privat samler tre år siden. Altså efter at produktionen af LaFerrari blev sat i gang. Det er samme samler, som nu vil sende bilen videre.
Den kan – men må ikke – køre
Det er nærmest helt uhørt, at bilen stadig findes. Men det sker altså engang i mellem, at prototyperne undgår skrotpladsen. Det samme skete eksempelvis for denne Holden/Opel Commodore, som en lærer på en teknisk skole i sin tid fik reddet fra samme skæbne.
Hvad angår prototypen fra Maranello, så følger de karosseridele, som Ferrari forsøgte at skjule bilens identitet med, også med i handlen. Som køber skal man dog kunne leve med, at bilen har kørt 3.322 kilometer og ikke må køre længere. I hvert fald ikke hvis det skal foregå på offentlig vej.
Teknisk er prototypen da heller ikke helt identisk med LaFerrari. Den bruger nemlig en 6-liters V12-motor, modsat produktionsbilen hvis slagvolumen er helt oppe på 6,3 liter. LaFerrari blev produceret i 710 eksemplarer mellem 2013 og 2018. Bilen var i øvrigt den første Ferrari-gadebil, som fabrikkens folk selv tegnede.
Klik ‘NÆSTE SIDE’ for at bladre i billederne af bilen
