Hvis de ældre biler skal væk fra vejene, er det ikke nok at sætte skrotpræmien op. Ejerne skal straffes økonomisk for at køre rundt i dem, lyder et nyt forslag.
Herhjemme er flere af de ældste dieselbiler allerede forbudt i de største byer og på Frederiksberg.
Men det er ikke nok med de såkaldte miljøzoner. Skal de ældste biler virkelig væk fra vejene, skal ejerne af dem også generelt straffes langt hårdere.
Det mener Ronny Svensson, der er flåde-ekspert hos en af Sveriges største firmabil-virksomheder Ynnor. Han langer især ud efter den skrotpræmie som svenskerne netop har sat op til 10.000 kroner (6.500 danske kroner, red.).
Det er nemlig slet ikke nok. Og fra flere andre sider lyder det, at ingen nysynet og fungerende bil på de svenske veje er så lidt værd. Læs mere om det her.
LÆS OGSÅ: 25-årig i alvorlige problemer – mister BMW til 500.000 kr.
I stedet bør folk i de ældste biler betale meget mere i vejafgift. Det, vi herhjemme kalder periodiske afgifter. Det vil nemlig i højere grad tvinge flere til at skrotte deres nuværende måske lidt for gamle bil.
– Hæv vejtrafikafgiften på biler, der er ældre end 20 år, med 25.000 kroner. Sker det, forsvinder mange ældre biler, siger han til Carup.
Pengene kan Sveriges regering så bruge på at hæve skrotpræmien for de ældste biler til præcis det samme beløb. Altså 16.360 danske kroner.
Herhjemme stiger den periodiske afgift ikke kun for de ældste biler. Alle bilister skal betale mere halvårligt, og det uanset hvor ny eller gammel deres biler er. Faktisk står vi lige nu midt i en hidtil uset stor stigning på området.
Frem mod 2026 vil ejerafgifterne stige med mere end 36 procent. Selv veteranbilerne, som kun kører ganske få kilometer om året, straffes med højere afgifter. Læs mere om det her.
Læs flere spændende nyheder fra og om bilernes verden lige her!
